Конкурсная комиссия подвела итоги открытого конкурса на право заключения долгосрочного инвестиционного соглашения относительно строительства, содержания, ремонта, капитального ремонта и эксплуатации на платной основе четвертого участка (км 208 – км 258) скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург» в Тверской области (первая очередь строительства).
Напомним, что на участие в конкурсе были представлены две заявки от компаний ОАО «Мостотрест» и ОАО «ДСК Автобан». Обе компании по решению конкурсной комиссии были допущены к конкурсу. Исходя из всех критериев, наибольшее количество баллов – 68,81344 набрала компания ОАО «Мостотрест», которая и стала победителем конкурса. Заявка компании ОАО «ДСК Автобан» набрала 62,09448 балла.
Комиссия оценивала предложения участников по нескольким критериям, таким как:
А организационно-технические предложения по реализации проекта;
Б стоимость строительства объекта соглашения;
В объем эксплуатационных платежей;
Г показатель базовой премии к инфляции;
Д квалификация участника:
- 1. опыт выполнения работ
- 2. финансовая устойчивость компании
По критерию А ОАО «Мостотрест» набрало 40 баллов, ОАО «ДСК Автобан» — 8,18356 балла
По критерию Б ОАО «Мостотрест» набрало 6,6 балла, ОАО «ДСК Автобан» — 30 баллов
По критерию В ОАО «Мостотрест» набрало 2,21 балла, ОАО «ДСК Автобан» — 10 баллов
По критерию Г ОАО «Мостотрест» набрало 10 баллов, ОАО «ДСК Автобан» — 10 баллов
По критерию Д ОАО «Мостотрест» за подкритерий «опыт выполнения работ» получило 5 баллов, за подкритерий «финансовая устойчивость организации» — 5 баллов.
По критерию Д ОАО «ДСК Автобан» за подкритерий «опыт выполнения работ» получило 0,3607 балла, за подкритерий «финансовая устойчивость организации» — 3,55022 балла.
Напомним, что 11 сентября 2014 года Государственная компания «Автодор» объявила открытый конкурс на право заключения долгосрочного инвестиционного соглашения на строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт и эксплуатацию на платной основе скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке км 208 – км 258 (четвертый этап строительства).
Общая стоимость строительства в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения составляет не более 32 664 967 780,00 рублей в ценах соответствующих лет с учетом НДС, в том числе:
1. объем финансирования со стороны Государства — 27 481 367 909,50 рублей в ценах соответствующих лет, включая НДС (подлежит снижению в соответствии с условиями конкурса);
2. объем частного финансирования – 5 183 599 870,50 рублей в ценах соответствующих лет, включая НДС (является фиксированным и не подлежит снижению в соответствии с условиями конкурса).
По условиям конкурса сумма базовых ежегодных эксплуатационных платежей на стадии эксплуатации составит не более 9 191 712 831,80 рублей.
Максимальный размер базовой премии к инфляции ‑ 4,65%.
Срок действия соглашения ‑ 23 года.
21 октября 2014 года на заседании комиссии по проведению открытого конкурса на право заключения долгосрочного инвестиционного соглашения на строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт и эксплуатацию на платной основе скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке км 208 – км 258 состоялось вскрытие поступивших конкурсных заявок. К моменту завершения срока подачи заявок на участие в конкурсе были поданы заявки от компаний ОАО «Мостотрест» и ОАО «ДСК Автобан».
В соответствии с критериями конкурса в своей заявке ОАО «Мостотрест» предложило следующие числовые условия реализации проекта:
Стоимость строительства объекта соглашения: 32 305 653 134,42 рубля с учетом НДС;
Сумма базовых ежегодных эксплуатационных платежей на стадии эксплуатации: 9 187 194 507,95 рублей без учета НДС;
Базовая премия к инфляции: 4,65%.
В критерии «Квалификация» ОАО «Мостотрест» указало:
Опыт участника: 256 035 582 868,98 рублей без НДС;
Финансовая устойчивость: 14 708 217 000 рублей.
В конкурсном предложении компании ОАО «ДСК Автобан» предложены следующие условия:
Стоимость строительства объекта соглашения: 31 031 719 391 рубль с учетом НДС;
Сумма базовых ежегодных эксплуатационных платежей на стадии эксплуатации: 8 825 041 022,38 без учета НДС;
Базовая премия к инфляции: 4,65%.
В критерии «Квалификация» ОАО «ДСК Автобан» указало:
Опыт участника: 17 405 099 953 рублей без НДС;
Финансовая устойчивость: 3 680 589 000 рублей.
Справка:
Участок автомагистрали М-11 Москва – Санкт-Петербург км 208 – км 258 будет построен за три года (2015 – 2017). Протяженность участка — 47,91 км. Новая дорога пройдет по территории Тверской области в обход города Торжок в Калининском и Торжокском районах. Он будет соответствовать категории IA, что означает автомагистраль с расчетной скоростью движения 150 км/ч. Прогнозируемая интенсивность движения – 26 800 автомобилей в сутки. На данном участке проектом предусмотрено строительство 26-ти искусственных сооружений (четыре моста, 16 путепроводов в теле автомобильной дороги, три путепроводов над новой автомагистралью, один путепровод на примыкающей автодороге, а также строительство трех транспортных развязок).
Проект реализуется в рамках строительства скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» и отвечает государственным приоритетам, в том числе отраженным в Транспортной стратегии РФ до 2030 года.
К настоящему времени завершается строительство участка км 15 – км 58 на основе концессионного соглашения. Также в этом году будет введен в эксплуатацию пятый этап строительства трассы км 258 – км 334 (обход г. Вышний Волочек), реализация которого ведется в рамках ДИС. В 2014 году определен победитель инвестиционного конкурса, и начато строительство шестого этапа новой трассы км 334 – км 543. Весной были подведены итоги и определен победитель конкурса на право заключения концессионного соглашения на финансирование и строительство участка трассы км 543 – км 684.
Участок км 208 – км 258 станет частью современной эффективной скоростной автотранспортной инфраструктуры, обеспечивающей сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом, которая перенесет транзитное движение, проходящее по уличной сети городов Тверь, Торжок, Вышний Волочек и еще 52 населенных пунктов, за пределы поселений, и сформирует условия для экономического роста регионов в зоне тяготения дороги.