М-11 «Москва – Санкт-Петербург»

Существующая автомобильная дорога М-10 «Россия» относится к I б категории. Данная трасса является единственной автомобильной транспортной артерией связывающей две экономические столицы страны. Кроме того, по данной трассе проходит транспортный транзит с юга страны в страны Балтийского региона. На большом протяжении трасса проходит по населенным пунктам, имеет геометрические параметры, не соответствующие расчетным скоростям данной категории, большая часть развязок и пешеходных переходов расположены в одном уровне. Все это сказывается на пропускной способности дороги, показателях безопасности движения на отдельных ее участках. Приведение существующих геометрических показателей к нормативным в границах существующей дороги порой невозможно из-за сложившейся застройки или приведет к значительным затратам, связанным со сносом жилого фонда. Кроме того, это не даст значительного эффекта, поскольку при прохождении по населенным пунктам, трасса федерального значения используется для местных транспортных связей. В связи с этим, возникает необходимость в строительстве новой скоростной автомобильной дороги, проходящей вне населенных пунктов и отвечающей требованиям, применяемым к современным автомагистралям. Проектные решения по данному объекту учитывают существующее положение, социальное и экономическое развитие районов тяготения, особенности существующей и перспективной сетей автомобильных дорог, а также инженерных коммуникаций. Проектные решения согласованы со всеми заинтересованными сторонами.

Новая скоростная автомобильная дорога «Москва—Санкт-Петербург» соединит столицу Российской Федерации Москву со вторым по величине городом страны и крупнейшим транспортным узлом северо-запада России — Санкт-Петербургом. Автодорога пройдет по территориям Центрального и Северо-западного федеральных округов, по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям в обход населенных пунктов.

Скоростная автомобильная дорога «Москва—Санкт-Петербург» в основном проходит параллельно существующей автомобильной дороге М-10 «Россия» и пересекает ее на км 58, км 149, км 257, км 331, км 545 с устройством транспортных развязок в разных уровнях. Это позволит переключить движение транспортных потоков с М-10 «Россия» на скоростную автомагистраль и наоборот.

УДАЛЕНИЕ ПРОЕКТИРУЕМОЙ АВТОМАГИСТРАЛИ «МОСКВА — САНКТ-ПЕТЕРБУРГ»ОТ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-10 «РОССИЯ» СОСТАВЛЯЕТ В СРЕДНЕМ:

• По Московской области — от 3 до 7 км
• По Тверской области — от 2 до 20 км
• По Новгородской области — от 10 до 40 км
• По Ленинградской области — от 1 до 20 км
• По г. Санкт-Петербург — от 1 до 3 км

Новая трасса протянется от Московской кольцевой автомобильной дороги до примыкания к Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга. Общая протяженность автомагистрали составляет – 669 км.

ЭТАПЫ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-11:

• Км 15 – км 58 в Химкинском и Солнечногорском районах Московской области в обход Химок
• Км 58 – км 149 в Солнечногорском и Клинском районах Московской области в обход городов Солнечногорск и Клин, а также в Конаковском и Калининском районах Тверской области
• Км 149 – км 208 в Калининском районе Тверской области в обход Твери
• Км 208 – км 258 в Торжокском районе Тверской области в обход Торжка
• Км 258 – км 334 в Торжокском, Спировском и Вышневолоцком районах Тверской области в обход Вышнего Волочка
• Км 334 – км 543 в Вышневолоцком и Бологовском районах Тверской области, Окуловском, Маловишерском и Новгородском районах Новгородской области. Участок идет в обход населенных пунктов Бологое, Угловка и Окуловка
• Км 543 – км 684 в Новгородском и Чудовском райнах Новгородской области, Тосненском районе Ленинградской области. Участок пройдет в обход Чудово и Тосны и в
  Санкт-Петербурге

НЕОБХОДИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОЙ ПЛАТНОЙ СКОРОСТНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-11 «МОСКВА — САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ СЛЕДУЮЩИМИ ФАКТОРАМИ:

• Перспективная трасса будет характеризоваться высокой интенсивностью движения и служить для связи центральной части России с крупным транспортным узлом – Санкт-Петербургом, а также морскими портами Скандинавии
• Существующая автомобильная дорога М-10 «Россия» на большей своей части имеет недостаточное количество полос: на подходе к Москве – 6 полос, на основном протяжении – от 3-х до 4-х, а на отдельных участках – всего 2 полосы. На подходах к Москве и Санкт-Петербургу М-10 «Россия» исчерпала свою пропускную способность. Это приводит к образованию заторов и, как результат, необоснованному увеличению транспортных затрат и сдерживанию развития экономики регионов тяготения
• Прохождение автомобильной дороги М-10 «Россия» через населенные пункты приводит к снижению скорости движения и, как следствие, транспортно-экономическим потерям; ухудшению экологической обстановки в населенных пунктах; снижению безопасности дорожного движения
• Затраты на строительство обходов населенных пунктов из-за необходимости строительства большого количества транспортных развязок сопоставимы с затратами на строительство новой дороги
• М-10 «Россия» по своим параметрам, таким как радиус кривой в плане, продольный уклон, расстояние видимости и др., не отвечает требованиям, предъявляемым к автодорогам I-й категории
• Необходимость поддержания существующих федеральных трасс в надлежащем транспортно-эксплуатационном состоянии в течение всего срока эксплуатации в целях предоставления пользователям инфраструктурной услуги повышенного качества

Строительство новой автомагистрали началось с участков, расположенных в районах с наибольшей транспортной загрузкой. К настоящему времени завершается строительство участка км 15 – км 58 на основе концессионного соглашения, заключенного в соответствии с распоряжением Правительства РФ № 511-р от 24 апреля 2007 г. Также в конце 2011 г. было заключено долгосрочное инвестиционное соглашение о строительстве участка км 258 – км 334 (обход г. Вышний Волочек) по схеме контракта жизненного цикла, в апреле 2014 г. был определен победитель открытого конкурса на право заключения концессионного соглашения о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе скоростной автомобильной дороги «Москва — Санкт-Петербург» на участке км 543 – км 684.

РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА В МАСШТАБАХ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ «МОСКВА — САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» ПОЗВОЛИТ РЕШИТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ЗАДАЧИ:

• Создание эффективной системы скоростного автомобильного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом
• Снижение транспортных издержек и повышение качества сопутствующих услуг
• Повышение технических характеристик и пропускной способности международного транспортного коридора «Север — Юг» и панъевропейских транспортных коридоров № 2 («Восток — Запад) и № 9
• Увеличение эффективной работы и интенсивности грузооборота Московского и Санкт-Петербургского транспортных узлов
• Создание инфраструктурных условий для повышения инвестиционной привлекательности и социально-экономического развития территорий шести субъектов РФ с населением более
  25 млн. чел
• Реализация новых форм контрактных отношений, в том числе со-инвестирование внебюджетных средств на этапе строительства и сквозная ответственность исполнителя на этапе строительства/эксплуатации

На основании анализа проекта строительства автомобильной дороги
«Москва — Санкт-Петербург», проведенного консорциумом консультантов, Министерством транспорта РФ совместно с ГК «Автодор» было принято решение о реализации проекта, включающего в себя два участка — км 543 – км 646 и км 646 – 684 км.

ЗНАЧИМОСТЬ ПРОЕКТА ЗАКЛЮЧАЕТСЯ:

В реализации важного элемента Санкт-Петербургского транспортного узла, позволяющего вывести часть трафика с существующей перегруженной сети автомобильных дорог.

В его самостоятельном транспортном значении: имеет характер магистральной межрегиональной автомобильной дороги, начинается и заканчивается на развязках с существующими федеральными трассами (Кольцевой автомобильной дорогой Санкт-Петербурга на 684 км и трассой М-10 на 543 км).

М-11 «Москва – Санкт-Петербург», км 208 – км 258

Проектной документацией установлено начало участка проектирования 4-го этапа трассы М-11 на км 209,8. Конец 4-го этапа трассы соответствует км 257,7, в том числе по участкам:

• Км 208,6 – км 217,8 проходит по территории Калининского района Тверской области
• Км 217,8 – км 257,7 проходит по территории Торжокского района Тверской области.

В отношении автомобильной дороги разработана проектно-сметная документация. По проектно-сметной документации, включая проверку достоверности определения сметной стоимости, получены положительные заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России» от 07.03.2014 № 253-14/ГГЭ-9034/04, а также от 07.03.2014 № 261-14/ГГЭ-9034/10.

Ключевые параметры проекта:

* Среднее значение за первые 5 лет платной эксплуатации.

** Общая стоимость проекта составляет 34,55 млрд. руб. (вкл. затраты заказчика в размере 1,89 млрд. руб.) без учета ранее выполненных работ.